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GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是我們機(jī)動車安全管理的根本法規(guī)，與道路交通安全運(yùn)行息息相關(guān)，它是有公安部門歸口。

在所有安全法規(guī)中，GB7258修訂為頻繁，現(xiàn)行的是2017年，之前分別是2012年，2004年，1997年，1987年。這也充分說明汽車新的安全技術(shù)重疊頻繁，

新技術(shù)頻繁出現(xiàn)，給車輛安全帶來了新的挑戰(zhàn)。

比如從2017年出現(xiàn)的零重力座椅，隱藏式門把手等，都帶來了很多安全風(fēng)險。

本次GB7258-2025修訂對這些方面都做了嚴(yán)格要求。

下面就來列舉下涉及乘用車一些被動安全方面的修訂。

1、首先是關(guān)于“零重力座椅"方面的

 汽車在行駛狀態(tài)下，對于靠背角度電動可調(diào)、具有下肢支撐機(jī)構(gòu)和整椅抬升機(jī)構(gòu)的汽車座椅，在靠背角度調(diào)節(jié)范圍內(nèi)，應(yīng)保證安全帶等安全裝置能夠有效保護(hù)乘員安全，其中駕駛?cè)俗慰勘辰嵌葢?yīng)小于或等于35°。

對于可旋轉(zhuǎn)座椅，行車狀態(tài)下應(yīng)可靠固定在前向位置并確保乘員向前乘坐狀態(tài)

這就規(guī)定了車輛在行駛狀態(tài)下（非P檔或車速不為0），駕駛員座椅靠背不得大于35°。這就明確了，在車輛行駛狀態(tài)下大傾角的座椅調(diào)節(jié)是不允許的，同時還要求座椅安全帶要提供足夠的保護(hù)。

以后將不再有“一鍵躺平"的座椅了，座椅的設(shè)計既要考慮座椅和安全帶的關(guān)系，也要考慮座椅靠背傾角的強(qiáng)制回正。

該條還規(guī)定：行駛中嚴(yán)禁側(cè)向后向旋轉(zhuǎn)座椅。這就要求車輛有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，即在座椅姿態(tài)不符合要求情況下，是禁止車輛動力輸出的，車輛不能行駛。所以有旋轉(zhuǎn)功能的座椅必須要升級。

2、實(shí)體健回歸

 汽車行駛過程中保障運(yùn)行安全相關(guān)的操縱件（例如：擋位、燈光、喇叭、前風(fēng)窗玻璃除霜除霧、前風(fēng)窗玻璃刮水器、車窗升降、輔助制動裝置和組合駕駛輔助系統(tǒng)激活等），應(yīng)裝備實(shí)體操縱件

豁免情形：若汽車每次上電/點(diǎn)火后，近光燈、前位燈和后位燈均默認(rèn)處于自動控制模式，則近光燈、前位燈和后位燈準(zhǔn)許僅裝備虛擬操縱件，且虛擬操縱件應(yīng)始終位于顯示屏首層

現(xiàn)在很多車的按鍵都集成到大屏上，省去了很多實(shí)體按鍵，無非就是降低成本。但是現(xiàn)在這些虛擬按鍵行駛時很不方面，操作麻煩，關(guān)鍵是程序控制的功能往往不靠譜，容易死機(jī)，沒有機(jī)械健可靠，關(guān)鍵是安全相關(guān)的按鍵，關(guān)鍵時刻能救命。

3、電安全防護(hù)

 對REESS安裝在車底的純電動汽車、插電式混合動力汽車，應(yīng)具備防止REESS底部碰撞損壞的結(jié)構(gòu)或設(shè)計

 純電動汽車、插電式混合動力汽車應(yīng)具有能切斷動力電路的功能。純電動乘用車、插電式混合動力乘用車在車輛縱向或橫向方向上150ms時間內(nèi)有不小于25km/h的車輛速度變化或不可逆約束裝置展開時，應(yīng)能自動切斷動力電路

 純電動汽車、插電式混合動力汽車應(yīng)能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，能實(shí)現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時應(yīng)能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車內(nèi)人員

 純電動汽車、插電式混合動力汽車應(yīng)裝備符合GB38031規(guī)定的動力電池，設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置，且在設(shè)計和制造上應(yīng)預(yù)留泄壓通道，以保證在泄壓時不影響駕駛艙人員安全

新規(guī)條款規(guī)定必須有電池包底部防護(hù)結(jié)構(gòu)；碰撞中必須自動切斷動力電源，避免二次傷害；電動車要配備泄壓裝置。

4、規(guī)范單踏板模式

純電動、插電式混合動力乘用車和多用途貨車在驅(qū)動擋下松開加速踏板后，在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于或等于 0.7的混凝土或瀝青路面上行駛時，整車制動減速度應(yīng)小于或等于 0.8m/s2作為參考，傳統(tǒng)油車帶擋滑行減速度約為0.3m/s2~0.4m/s2左右

5、踏板誤用

 純電動、插電式混合動力載客汽車應(yīng)具備踏板誤踩加速抑制功能，在靜止、蠕行時能夠檢測，抑制動力輸出并通過一個明顯的信號裝置（例如：聲或光信號）提示駕駛?cè)?/p>

明確了車輛要求踏板誤踩加速抑制功能。廣大女司機(jī)有福了。

6、安全帶提醒

 乘用車和總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車，駕駛?cè)颂帒?yīng)具備讓駕駛?cè)嗣嫦蚯胺骄妥鴷r能夠識別未系安全帶的后排乘員所在乘坐位置的功能，后排乘員處應(yīng)具備在正常運(yùn)行狀態(tài)中安全帶被解開時的報警功能這條就是將NCAP測評內(nèi)容法規(guī)化。

7、低速提示音

 純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低于20km/h時，應(yīng)能給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧懀崾疽袈曧懙穆暭壪拗怠㈩l率和聲音類型應(yīng)符合GB/T 37153的規(guī)定，且在車輛轉(zhuǎn)彎、

起步過程中不能被關(guān)閉低速提示音關(guān)閉沒那么簡單了。